未だに調整中…

185系の記事を魔改造

本日はこちらの記事をちょっと手直し。
http://aotoku.blog107.fc2.com/blog-entry-465.html
主な修正点は・・・
・基本編成の編成組成を変更し、ベースである0番台に近づけた。
※横浜線は8両編成以上の列車が運行できないため「はまかいじ」の運行は不可。
　また、東北本線系統のライナー列車についても一部一般車で運行される。
　（そのうち2両はグリーン車。特急料金の代わりにグリーン料金を払う必要がある。）

個人的発想の加筆修正

北陸新幹線関連の過去記事内容が古くなったようです。
というわけで、軌道修正をしつつ書き直し。

例え架線がなくとも

ふと思った。
電車は架線がない区間を走れない。それは誰でも知っている。
それは架線からの給電ができないからだ。そんなのは当たり前のこと。
なら、1両を丸ごと電源車にすれば走れるんじゃね？

表富士から裏富士へ

最近の富士急行は何かがおかしい。
ブルトレ客車を単独で買ってきて駅構内に鎮座させたり、
普通車の後継としてJR205系（しかも元非メルヘン京葉車＝旧山手車）を導入したり・・・

そんな富士急行が次の標的として定めたのが、小田急20000型ロマンスカー。
かつて「あさぎり」として表富士に面する御殿場線を走っていた車両である。

185系後継について

東京から伊豆半島へ向かう「踊り子」が運行30年を迎えたという。
しかし、この間使用車両は一切変わっていない。一貫して185系のままである。
今日取り扱うのは、そんな185系後継のお話。